【高雄日新當舖｜24小時借錢推薦｜萬物借款｜077195050】

汽機車｜黃金鑽石｜3C手機｜房屋土地｜小額周轉｜紓困貸款｜股票代墊

〔記者黃良傑／高雄報導〕努力拔除台灣「行人地獄」惡名，高市邀請交通方面的專家學者，推動「完全街道」道路標示，朝三大關鍵「道路分級」、「車道瘦身」、「轉向車道」等道路改善著手，針對17個行政區主要道路，從規劃、設計、運行到維護，兼顧不同年齡及不同運具，確保安全性、效率性、 及舒適性。

交通局昨邀請陽明交通大學運研中心主任吳昆峯教授針對「完全街道」及車道設計，一起與工務局、交通局、經發局、地政局等官員面對面交流，吳推行的「安全街道」、「奇數車道」等設計理念及車道劃設原則，逐步融入高市易肇事路段，舒緩車流壓力、改善動線、提升安全，盼帶給工程單位新的啟發，讓正確的道路設計形成府內共識，落實於未來都市交通規劃。

高雄市區近來增加許多「偏心左轉專道」，尤其在本館路左轉澄清路，以及建國路或中正路左轉中山路兩路口，都有效導引汽車左前進入「偏心左轉專道」，利用禁停、駛的黃網線保護「偏心」區域內的汽、機車，相對利用車道「瘦身」概念，規範直行車輛依道路標示標線行駛，減少回堵也保護左轉車輛。

吳昆峯表示，「完全街道」道路設計的理念，主要考量行人、轉向車輛，並考量公共運輸安全及對他車的相對安全，確保兒童、成年人、年長者等各年齡層，也涵蓋各種開車、步行、輪椅等使用者，無論採用娃娃車、自行車、機汽車、公車等交通方式，都能安全、方便、舒適的在馬路上行走。

吳強調，路口是交通動線最複雜的地方，過往道路設計，多以「偶數」車道（雙向車道同數量道路），進行配置以維車道平衡目的，但此配置卻也造成路口欲左轉的車輛，無適當的停等空間反而影響後方直行車通行，不但有礙行車效率，也增加事故發生風險，建議在部分路段可採「奇數」車道，即車道瘦身，騰出一車道搭附加車道（俗稱偏心左轉專道）。

交通局已在全市設置64處「偏心左轉專道」，有效減少車流壅塞，未來也會整體規劃增設「公車彎」，保護乘客、機慢車及行人；局長張淑娟強調，「人本」的城市在道路設計上，應捨棄以車為本之規劃，並朝通用設計、完全街道目標努力，市府持續針對道路設計不良路口、路段積極改善，拔除台灣「行人地獄」的惡名。

高雄機車借款/高雄汽車借款/高雄機車借錢/高雄汽車借錢/高雄機車借款免留車/高雄汽車借款免留車/高雄當鋪借錢/高雄當鋪借款/高雄當舖/高雄當鋪/鳳山當舖推薦/高雄當鋪推薦/高雄合法當鋪/鳳山當舖免留車/鳳山當鋪免留車/苓雅區當鋪/新興區當鋪/前鎮區當鋪/左營區當鋪/鳳山區當舖/大寮區當鋪/三民區當鋪/楠梓區當鋪/仁武區當鋪/鳥松區當鋪/大樹區當鋪