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〔記者葛祐豪／高雄報導〕高雄市鳳山區文西街的八米巷道住戶，因騎樓停汽車屢遭檢舉，六月迄今收卅五張罰單，只得將車子停到門前道路，卻造成消防車、垃圾車無法通行；市議員林智鴻昨天現勘，呼籲中央與地方應針對不同路幅寬度條件，分層管理。交通局則指出，為保障行人通行安全，於重要路段、路口及市區場站、醫院等區域，若違規優先執法取締，至於城鄉差距大地區，則有待討論。

依道路交通管理處罰條例，自宅騎樓不可停汽車；另根據高雄市騎樓管理自治條例，騎樓應保持一．五公尺通行，條件限制僅能停機車。

鳳山區文英里里長鄭鴻章說，該區自宅社區為八米巷道，騎樓基本上沒有居民以外的行人通行，因近期狂被檢舉騎樓停車，兩側居民只得將車輛停到門前，道路只剩四米，汽車可單向通行但無法會車，垃圾車更無法通行，造成很大困擾。

警方統計，六月以來，文西街騎樓違停罰單共達卅五張；謝姓住戶表示，附近公共停車空間不足，不得已把車停在家門口，但一星期收到三張罰單。

林智鴻表示，騎樓歸屬中央母法，他接獲不少陳情，中南部許多透天住宅為八米巷道，因騎樓無法停車，改停自家門口又擔心擋道，恐成「救災地獄」。

林智鴻建議騎樓相關規定應分層立法、管理，針對不同路幅寬度，訂定不同管理辦法，可從中央母法道交條例九十之三條修改，增訂汽車比照機車停放權益，並進一步針對巷道路幅寬度，進行分層管理，保障住戶停車與通行權益。

對此，交通局表示，交通部去年曾函示，騎樓保留行人空間後，各地方政府可因地制宜，公告騎樓停車得勸導免予舉發的區域、時段或期間。

交通局指出，由於騎樓長度通常不足汽車停放，無法兼顧人行空間與汽車停車，因此各地方政府均未公告。高市府經研議，為保障行人通行安全，於重要路段、路口及市區場站、醫院等區域若發現違規，優先執法取締，至於城鄉差距大地區，則有待進一步討論。

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